Saab 91D safir

Description

PH-RLS wurde 1962 an die Niederländische Staatliche Flugschule (Rijksluchtvaartschool oder RLS) geliefert. Am 03.08.1962 wurde ihr eine Zulassungsbescheinigung ausgestellt. Damals war es als PH-RLY mit der Seriennummer 91.436 registriert.
Das Flugzeug diente zwischen 1962 und 1973 als Sekundärtrainer. Am 27.09.1973 wurden die Markierungen aus dem niederländischen Register entfernt, und das Flugzeug wurde als G-BCFV nach Großbritannien exportiert. Es wurde in den Farben der schwedischen Luftwaffe als Fv50000/09 lackiert. 
Der britische Käufer A.J. Walter Aviation verkaufte die Safir 1976 an Westcountry Aircraft Sales. Sie verkauften es 1978 an Roger Trenery Facer und er verkaufte es 1979 an Jack Townhill. Mister Townhill flog es bis 1983, als er es in die USA verkaufte, wo es als N91SB registriert wurde. 
Bemerkenswerterweise wurde es in den USA als Experimental registriert. Die Gründe dafür sind nicht bekannt, höchstwahrscheinlich hatte der Saab 91D kein FAA-Musterzertifikat. Der amerikanische Besitzer hatte das Flugzeug bis 2018, als es nach Belgien exportiert wurde. In der Zwischenzeit hat der US-Besitzer den Safir in seinen originalen RLS-Farben neu lackiert.
In Europa kann ein zertifiziertes Flugzeug kein Experimental werden, daher musste das Flugzeug wieder in seinen ursprünglichen zertifizierten Status versetzt werden. Vliegwerk Holland mit Sitz in Midden-Zeeland führte diese Aufgaben für den belgischen Eigentümer aus und leistete hervorragende Arbeit. 
Die Safir wurde als PH-RLS registriert, da ihre ursprüngliche Flugzeugregistrierung (PH-RLY) 2008 für eine Cessna 402 ausgestellt wurde.
Der belgische Besitzer betrieb das Flugzeug bis 2022, als es an seinen derzeitigen Besitzer verkauft wurde, den Sohn eines RLS-Ingenieurs mit großer Leidenschaft für die Luftfahrt und die Geschichte der RLS. Nach nur wenigen Monaten im Besitz verlor der Besitzer seine medizinische Lizenz und wird seine geliebte Safir nicht mehr fliegen können. 
Dieses Flugzeug muss mit PPL oder LAPL geflogen werden ! UL-Zulassung reicht nicht aus. 
Type:					Saab 91D Safir 
Aircraft Registration:			PH-RLS 
Manufacturer Serial Number:	 91.436
Aircraft Category:			Certified Aircraft
Year of Manufacturing:		 1962 
Total Time on Airframe:		3 616 
Engine:
1x Avco Lycoming O-360-A1A  
Engine Power:			 180 HP		  
Total Time on Engine:		 237 
Propeller:	 McCauley 2D36C14 Constant speed, 2-bladed 
Number of Blades			2 
Time on Propeller:			84 
Maximum Take-Off Mass:		 1205 kg 
Empty Weight:			 812 kg 
Avionics:				Garmin GPS Map 296
PM1000 Intercom 
Trig TT31 Mode-S Transponder 
Trig TY96 VHF COM (8,33 Khz spacing)
ELT 
Interior:	 Black leather seats and refurbished belts in excellent condition (9/10)
Exterior:	 Rijksluchtvaartschool Holland (the original user back in 1962) livery in excellent condition (9/10)	 	 
Options:				Fire extinguisher 
Baggage net Powered cigarette lighter with USB Ports 
2x 12V battery Chargers
Box with parts (exact contents unknown) 
Compliance:				ICAO Certificate of Airworthiness 					 
According to the Dutch CAA, the yearly Certificate of Airworthiness renewal must be carried out by a certified Dutch company. 				 
Damage History:	None
Simon Paul
+31653771334

État

Accidents

Équipement

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