Aerospool Dynamic WT9

Description

Avion en vente :

Je vends un avion dont la première livraison a eu lieu en novembre 2011 (neuf), avec 530 heures totales de vol, la révision des 200 heures vient d'être effectuée et il est dans un état 1A. Cette étiquette de TVA peut être récupérée et une facture peut être fournie. Il dispose d'un hangar au lieu de stationnement EDNJ et il est toujours garé à l'intérieur. Cet avion a été conduit par un seul pilote et il est vendu à la première main, jamais impliqué dans un accident.

Caractéristiques techniques :
C'est un Aerospool Dynamic-WT9 RG, alimenté par un Rotax 912 ULS (100 PS) avec un hélice de trois pales SR 2000 Woodcomp SR 2000 D, ajustable électriquement, à vitesse constante, avec une peinture spéciale. La capacité de charge maximale (MTOW) est de 472,5 kg avec un fuselage en fibre de carbone, des volets et des gouvernails en composite (pour réduire le poids), et des réservoirs longue distance dotés d'une capacité de 2 x 62,6 litres. Le fuselage est également préparé pour l'installation d'un équipement de remorquage et il est équipé d'un train d'atterrissage escamotable, électro-hydraulique et d'ailettes.

Équipements extérieurs :
La liste des équipements extérieurs rend cet avion unique, avec l'ajout de winglets. Il dispose également d'un phare d'atterrissage LED dans le capot inférieur, d'un pare-brise teinté en bleu, d'une fenêtre coulissante sur le côté droit de la cabine (la gauche étant d'origine) et d'une fenêtre dans la soute à bagages des deux côtés. Il est équipé de poignées à levier, y compris la commande électrique de la compensation, de trois points d'ancrage supplémentaires (à l'extrémité du fuselage), d'un levier de gaz sur la console centrale avec un propulseur chromé, des jambes de train blanches, des pneus et des freins BERINGER inclus les jantes chromées et un AVEO Wingtip LED (End/Position/Stroblight).

Moteurs, appareils électroniques et électriques :
Il est muni d'un moteur Rotax 912 ULS (100 PS) avec un grand démarreur et un embrayage, un indicateur de pression de suralimentation, un thermostat d'huile et d'eau, un refroidisseur d'eau avec une capacité supérieure (par exemple, pour la remorque), un distributeur d'air de refroidissement, pour la sortie de remorquage et le train d'atterrissage rétractable, une pompe à carburant électrique + une jauge de carburant (réservoir gauche/droit), un transpondeur GARRECHT VT 2000 avec antenne, classe 1, ADS-B, un moniteur de trafic ADS-B TRX 2000, y compris Flarm et un compas d'avion AIRPATH, ELT. Il est également équipé de 4 casques (David Clark) avec des prises de casque intégrées et de 3 x FLYMAP-L 6,4", y compris AP, vision synthétique, capteurs, TCAS, etc. Équipé de VOR/LOC/GS-GARMIN + antenne VHF + ensemble de câbles, d'une radio TRIG Avionics TY97-W

Intérieur et accessoires :
L'intérieur de cet avion est équipé de volets d'atterrissage électriques (y compris affichage électrique) et d'un système de chauffage de cabine pour l'équipement escamotable. Il dispose d'une ventilation à la vitre avant et de buses (aluminium) réglables, d'une ventilation supplémentaire sous le panneau d'instrumentation, de couvertures en toile X-RAY pour l'ensemble de l'avion, d'un revêtement de protection JAXIDA pour la cabine et le capot moteur en toutes sortes de temps. Il est également doté de ceintures de sécurité "ROUGES" avec une serrure centrale, d'une pédale de gouverne directionnelle réglable, d'un plancher de chargement double dans la soute à bagages, de sacs pour les pieds, d'un chariot de manœuvre pour la roue avant, d'un coussin de siège de confort (en forme de L), de 3 crics, y compris un écrou de broche pour la prise en charge de l'avion. Il dispose également d'un ensemble de confort (coussin de siège, tapis de sol, poches latérales, porte-casque, verrou de capot, prise 12V et un disjoncteur automatique au lieu de fusibles.

Moteur

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Équipement

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