€ 64 999
Description
À vendre pour changement de projet:
- Heure Cellule: 2100
- Heure Moteur: 38:56 (évolutif) Rotax 912 80 CV
- Moteur remplacé par un reconditionné en septembre 2019
- Hélice Arplast à pas variable électrique
- PV50 révisé en février 2019
- Parachute de type BRS 6 1050 SP posé en octobre 2013
- Révisé le 13 avril 2021 par BRS, validité jusqu'en mai 2027
- Radio 8, 33 (installée le 15 mars 2018)
- Transpondeur mode S
- Avionique MGL IEFIS G3 Chalenger installée en avril 2019
- Pilote automatique installé en avril 2019
- Roue avant et train principal Beringer installés en avril 2020
- Freins Beringer installés en avril 2020
- Trime de profondeur et aileron électriques
- Allumage Ignitech en août 2020
- Réservoir supplémentaire amovible de 30L
L'avion est équipé d'une avionique MGL IEFIS G3 Chalenger installée en avril 2019 et d'une hélice Arplast à pas variable électrique PV50 révisée en février 2019. De plus, il est équipé d'un parachute de type BRS 6 1050 SP qui a été posé en octobre 2013 et révisé le 13 avril 2021 par BRS, avec une validité jusqu'en mai 2027. La radio a été installée le 15 mars 2018 et le transpondeur est de mode S. Le pilote automatique a été installé en avril 2019.
Les roue avant et le train principal sont de marque Beringer et ont été installés en avril 2020, tout comme les freins Beringer. Le trime de profondeur et l'aileron sont électriques. L'allumage est de marque Ignitech et a été installé en août 2020. L'avion dispose également d'un réservoir supplémentaire amovible d'une capacité de 30L.
N'hésitez pas à me contacter pour plus d'informations ou pour organiser une visite.
Moteur
Rotax 912 UL, 38h
État
Utilisé, construit en 2001, 2100h TT
Accidents
+
Équipement
transpondeur, radio, pilote automatique, système de sauvetage
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Numéro de queue
F-JTWC
Emplacement