Impulse D100

Description

Bonjour. 2006 / 472,5 kg
Numéro de série 25 / 3ème propriétaire
Rotax 912 ULS (100 ch)
995 heures. Toujours en vol.
Important entretien des 1000 heures à 992 heures (avec remplacement de tous les tuyaux et de l'engrenage de l'hélice)
Nouvelle hélice à pas variable Idrovario (hydraulique)
Réservoirs entièrement remplacés à 940 heures (sans réparation à la résine)
2 réservoirs de 50 L
Parachute BRS repacké en 2023 (fusée et parachute jusqu'en 5/29)
Nouvelle inspection annuelle et pesée
Trim électrique de la profondeur
Freins à pointes des pieds
Radio ATR833
Transpondeur TRT800H neuf en 2022
Tablette Motorola
Préchauffage du carburateur
Dynon D10A
Port USB
Historique complet des maintenances
Les performances de vol correspondent à celles d'un WT9. Croisière à 235 km/h, VNE à 260 km/h.
L'avion a été conçu par Philip Steinbach d'après l'EXTRA 300. Les performances en vol sont donc très bonnes. Malheureusement, seules 69 unités ont été construites car l'entreprise était techniquement compétente, mais économiquement moins performante. Cependant, il n'y a pas de problème de pièces de rechange et le mécanicien aéronautique de la production d'origine est toujours disponible (la botte avant manquante est en cours de remplacement).
Il y a peu d'UL abordables sur le marché, qui permettent des vols longue distance à plus de 200 km/h (sans être à la limite de leurs capacités). Actuellement, un propriétaire allemand d'Impulse travaille sur une augmentation de la masse maximale autorisée à 600 kg. Il existe aussi une version turbine.
Je ne me sépare pas volontairement de mon superbe avion, mais malheureusement, à partir de janvier 2024, je ne pourrai plus obtenir de certificat médical.
Localisation : LOLG

État

Équipement

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