Impulse D100
€ 83 999
Description
Bonjour. 2006 / 472,5kg Numéro de série 25 / 3ème propriétaire Rotax 912 ULS (100PS) 995 heures de vol, encore en utilisation. Révision complète des 1000 heures effectuée à 992 heures (remplacement de tous les tuyaux et de la transmission de l'hélice) Nouvelle hélice à pas variable Idrovario (hydraulique) Réservoirs entièrement neufs à 940 heures de vol (non réparés avec de la résine) 2 réservoirs de 50 litres Parachute BRS repacké en 2023 (fusée + parachute jusqu'en 5/29) Contrôle annuel et pesée récente Réglage électrique du compensateur de profondeur Freins aux pointes des pieds Radio ATR833 Transpondeur TRT800H neuf en 2022 Tablette Motorola Préchauffage du carburateur Dynon D10A Port USB Logbook complet Les données de vol sont comparables à celles d'un WT9. Vitesse de croisière de 235 km/h, VNE de 260 km/h. Cet avion a été développé par Philip Steinbach après l'EXTRA 300. Les performances en vol sont en conséquence. Malheureusement, seuls 69 exemplaires ont été construits car l'entreprise était technologiquement au sommet mais économiquement moins performante. Cependant, il n'y a pas de problème de pièces de rechange et le mécanicien de l'usine d'origine est toujours disponible (il est en train de remplacer la chaussure manquante à l'avant). Il y a peu d'UL abordables sur le marché qui permettent des vols de croisière à plus de 200 km/h (sans être à bout de souffle). Actuellement, il y a un propriétaire allemand d'un Impulse qui travaille sur l'homologation à 600kg. Il existe également une version turbine. Je ne me sépare pas volontairement de mon incroyable avion, mais malheureusement je n'aurai plus de certificat médical à partir du 1/24. Emplacement : LOLG
État
Utilisé
Équipement
transpondeur, radio, trim électrique, système de sauvetage
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Harry: harry.nather@posteo.de