Coavio DF2000

Beschreibung

COAVIO DF2000 TOP (gebaut im Jahr 2008).
Gesamtflugstunden 480 VON NEU, Flugzeugzelle, Motor und Propeller.
Rotax ULS 100 PS Motor, immer von autorisiertem Rotax-Techniker gewartet, mit allen dokumentierten Aufzeichnungen.
WarpDrive PVT Propeller mit HPL-Kohlefaser-Dreiflügel-Nabe ohne Kalender- oder Betriebsstunden-TBO; Inspektion im November 2023 mit neuer Installation von Panzertape.
Neue elektrische Einheiten wurden 2017 installiert; Vergaseraustausch erfolgte 2018 (alle zertifiziert).
Austausch von Gummiteilen (Öl-, Kraftstoff-, Wasserleitungen und Gummiteile) im Jahr 2020.
Total 1000h Überholung (vorbeugend durchgeführt) durch COAVIO-Zentrale mit dokumentierter Arbeit (Austausch des Vorderradstammes, der Hauptradbefestigungen, Ausrichtung, Austausch des Wasserkühlers, Silentblöcke, Hinzufügen von Inspektionsfenstern zur Kontrolle der Flugsteuerungsglieder + Flügelmontageinspektionsklappe).
Bremsenscheibeninspektion und Entlüftung gerade durchgeführt.
Stahl CrMo4130-Flugzeugzelle, isolierte Kraftstoff- und Ölleitungen, flammhemmende Schottwand. Das Flugzeug besteht aus Avional 2017 T4 und 2024 T3 Aluminium, Querruder und Höhenruder bestehen aus 6061 T6 Aluminium mit selbstschmierenden Lagerdrehpunkten und kugelförmigen Kopfanschlüssen; Strukturlaschen sind vollständig genietet und verklebt; für nicht-strukturelle Verbindungen wurden Zugnieten verwendet. Alle Schweißnähte sind vom TIG-Typ. Zwei explosionsgeschützte Tanks hinter dem Hauptsparren für insgesamt 81L.
Übergroßer Ölkühler, elektrischer Trimm am Stabilisator, Kabinenheizung, Alcantara-Sitze, getönte Fenster.
Das Flugzeug wurde in ausgezeichnetem Zustand gehalten, da ich selbst Flugzeugingenieur bin; Rippen und Scharniere wurden mit professionellem Schutz- und Korrosionsschutzöl behandelt.
Galaxy GRS-5/560 Fallschirmabschussvorrichtung generalüberholt und gültig bis 2027 (dokumentiert).
Ursprünglicher glänzender weißer Lack mit blauen Verlaufsmustern.
Im Cockpit:
– Batterietrennschalter
– Fahrtmesser
– Höhenmesser
– Slipanzeiger
– Variometer
– Drehzahlmesser
– Betriebsstundenzähler
– ICOM A200 Funkgerät
– Elektrische Kraftstoffpumpe
– Öltemperatur
– Trimmindikation
– Elektrische Klappen mit Flybox-Steuerung (neu)
– CHT-Temperaturanzeigen
– Kraftstoffdruck
– Öldruck
– Kraftstoffstandsanzeigen
– Voltmeter
– Sicherungen
– Kompass
– Positionslichter (Flügel + Heck) + Navigationslichter (Rot + Grün an den Flügeln)
– Landescheinwerfer
– Innenbeleuchtung
– Instrumentenbeleuchtung
– Garmin Aera 500
– Garmin Aera 650 Halterung
– 12V-Ladesteckdose
– Verstellbare Vierpunktsicherheitsgurte
– Zentrale Stahlkonsole mit Gashebel und Bremsen
– Feuerlöscher und Verbandskasten im Gepäckraum hinter den Sitzen
– Doppelsteuerung
Optional können Hauptfahrwerksüberzüge und ein Satz Vortexgeneratoren geliefert werden (nicht installiert).
Propeller konfiguriert mit kurzer Steigung für Starts in weniger als 250 m. Mit längerer Steigung fliegt das Flugzeug mit Geschwindigkeiten von 200/210 km/h (Vne 240 km/h) dank des asymmetrischen biconvexen Flügelprofils mit nach oben gerichteten Winglets. Aufgrund der hohen Längsstabilität ermöglicht das Flugzeug lange Zeiten des freihändigen Fliegens.
Das Flugzeug ist zwar als Ultraleichtflugzeug klassifiziert, fliegt aber wie ein echtes Hochdecker-Flugzeug mit ausgezeichneter Leistung [+4g;-2g] und herausragenden Flugeigenschaften; robust und stabil bei turbulentem Wetter, eignet es sich auch für weniger erfahrene Piloten.
Mit dem Flugzeug wird ein elektrischer Schleppfahrzeug mit Schleppstange mitgeliefert.
Immer in einer Hangarbox aufbewahrt.
Verkaufsgrund: Umzug ins Ausland aufgrund neuer beruflicher Verpflichtungen. Privater Hangarplatz verfügbar in der Gegend von Viareggio/Forte dei Marmi (wo das Flugzeug besichtigt werden kann).
Für zusätzliche Fotos besuchen Sie bitte die Instagram-Seite pilot_pedru.

Motor

Zustand

Ausrüstung

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Registrierung

Ort