Coavio DF2000

Description

COAVIO DF2000 TOP (construit en 2008).
Heures totales : 480 À PARTIR DU NEUF, cellule, moteur et hélice.
Moteur Rotax ULS 100 HP, toujours entretenu par un technicien ROTAX autorisé, avec tous les enregistrements documentés.
Hélice WarpDrive PVT avec moyeu en fibre de carbone HPL à trois pales sans limite de calendrier ou d'heures ; inspection effectuée en novembre 2023 avec nouvelle installation de ruban de blindage.
Nouvelles unités électriques installées en 2017 ; remplacement du carburateur effectué en 2018 (tout est certifié).
Remplacement des pièces en caoutchouc (tubes d'huile, de carburant, d'eau et pièces en caoutchouc) en 2020.
Révision générale de 1000h (effectuée de manière préventive) par le siège de COAVIO, avec travaux documentés (remplacement de la tige de la roue avant, des attaches de la roue principale, alignement, remplacement du radiateur d'eau, silentblocs, ajout de fenêtres d'inspection pour le contrôle des liaisons de commande de vol + trappe d'inspection du montage de l'aile).
Inspection et purge des disques de frein récemment effectuées.
Cellule en acier CrMo4130, tubes de carburant et d’huile isolés, cloison pare-feu ignifuge. L'avion est fabriqué en aluminium Avional 2017 T4 et 2024 T3, les ailerons et l'empennage sont en aluminium 6061 T6 avec des pivots de palier autolubrifiants et des terminaux à tête sphérique ; les joints structurels sont entièrement rivetés et collés ; pour les joints non structuraux, des rivets explosifs ont été utilisés. Toutes les soudures sont du type TIG. Deux réservoirs étanches à l'explosion sont positionnés derrière le longeron, pour un total de 81L.
Radiateur d'huile surdimensionné, trim électrique sur le stabilisateur, chauffage cabine, sièges en alcantara, vitres teintées.
L'avion est maintenu en excellent état, car je suis moi-même ingénieur aéronautique ; les nervures et les charnières sont traitées avec de l'huile protectrice et anticorrosion professionnelle.
Parachute balistique Galaxy GRS-5/560 révisé et valide jusqu'en 2027 (documenté).
Peinture d'origine en blanc brillant avec motifs en dégradé bleu.
Dans le cockpit :
- Interrupteur de déconnexion de la batterie
- Indicateur de vitesse
- Altimètre
- Indicateur de dérapage
- Variomètre
- Tachymètre
- Compteur horaire
- Radio ICOM A200
- Pompe à carburant électrique
- Température de l'huile
- Indication du trim
- Volets électriques avec commande Flybox (neufs)
- Températures CHT
- Pression du carburant
- Pression de l'huile
- Indicateurs de quantité de carburant
- Voltmètre
- Fusibles
- Boussole
- Feux stroboscopiques (ailes + empennage) + feux de position (rouge + vert sur les ailes)
- Feu d'atterrissage
- Éclairage intérieur
- Éclairage des instruments
- Garmin Aera 500
- Support Garmin Aera 650
- Prise de chargeur 12V
- Ceintures de sécurité réglables à quatre points
- Console centrale en acier avec manette des gaz et freins
- Extincteur et trousse de premiers secours dans le compartiment à bagages derrière les sièges
- Contrôles doubles
Des protections principales pour les roues et un ensemble de générateurs de vortex sont également disponibles (mais non installés).
L'hélice est configurée avec une faible inclinaison pour des décollages de moins de 250 m. Configuré avec une inclinaison plus importante, l'avion vole à des vitesses de 200/210 km/h (Vne 240 km/h), grâce au profil d'aile biconvexe asymétrique avec winglets orientés vers le haut. Grâce à sa grande stabilité longitudinale, l'avion permet de voler sans les mains pendant de longues périodes.
L'avion est qualifié d'ultraléger, mais vole comme un avion haute aile véritable, avec d'excellentes performances [+4g;-2g] et des qualités de vol exceptionnelles ; résistant et solide dans les airs turbulents, il convient également parfaitement aux moins expérimentés.
Un tracteur électrique de remorquage avec une barre de remorquage est inclus avec l'avion.
Toujours stocké dans un hangar.
Vente due à un changement de travail à l'étranger. Espace de hangar privé disponible dans la région de Viareggio/Forte dei Marmi (où l'avion peut être visualisé).
Pour des photos supplémentaires, veuillez également consulter la page Instagram pilot_pedru.

Moteur

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