Blackshape BS100

Description

L'avion Blackshape Prime BS100 excelle dans tous les domaines. Avec un poids maximal au décollage de 600 KG et un moteur ROTAX 912 ULS3 de 100 chevaux, l'avion a une vitesse de croisière maximale de 145 kts (270 km/h). La vitesse de croisière économique du Prime 100 est d'environ 125 noeuds (230 km/h). Ce biplace en tandem italien entièrement construit en fibres de carbone peut être équipé en option d'un moteur de 100 à 165 chevaux. Le cockpit innovant est équipé d'avioniques intégrées (PFD, MFD, NAV) dans le cadre d'un cockpit entièrement en verre. L'avion a un train d'atterrissage rétractable et une hélice à vitesse variable. Le Blackshape Prime a été développé pour le marché civil et militaire, en trois versions différentes.

Numéro de série BPU012-13, année de production 2013.

La certification de navigabilité est DULV jusqu'en 08/02/2024. Le moteur et le cadre principal ont été révisés en 2022 et le train d'atterrissage a été révisé avec de nouveaux amortisseurs pour les jambes en 2022. 

MOTEUR
ROTAX 912ULS 100 ch
435 heures Hobbs / 420,1 heures Tacho 487Ldgs
TBO 2000 Heures
Carburant AVGAS et MOGAS
Débitmètre de carburant Red Box FT-60 relié au Dynon
Réservoir de récupération d'huile - récupère la vapeur d'huile du moteur
Silent Hektik F4122 LiFePO4 Régula Rectifier
Nouvelle pompe à carburant électrique Pierburg
Révision du système de carburant - nouveaux tuyaux, vannes, filtres
Tuyaux d'huile et d'eau entièrement remplacés
Radiateur d'huile agrandi de Rotax 915iS
Thermostat Silent Hektik pour l'eau
Thermostat Silent Hektik pour l'huile

HÉLICE
MTV-33-1-A/175-200 s/n 130780
Gouverneur P-850-12UL- s/n 220-0037 révisé en 2022

AUTRES ÉQUIPEMENTS
BRS E Junkers Magnum 601 prochaine vérification en août 2026
Batterie au Lithium LiFePO4 (12V/20Ah) - batterie principale
Panneau arrière :
MAG 1 + MAG 2
Bouton de démarrage du moteur
Interrupteur de commande du train d'atterrissage
Sélecteur de commande des volets
Levier de commande de la poussée arrière
Levier de commande de frein arrière
Levier de commande de l'hélice arrière
Train d'atterrissage rétractable à 3 points avec ouverture manuelle d'urgence supplémentaire.
2 réservoirs de carburant anti-explosion de 35 litres chacun et réservoir de carburant supplémentaire de 23 litres, soit un total de 93 litres.
Système de secours d'urgence BRS Junkers Magnum (600 kg).
Interrupteurs magnétiques pour NLG et MGL et vérin à gaz.
Capotage - entrée directe d'air d'admission + évaluation de la boîte à air.
Nouvelle roue avant NLG antishimmi + type de tube de pneu Gold Fren Behringer MLG.
Cowling - entrée d'air frais externe NACA + évaluation de la boîte à air.
Radiateur d'huile - volet d'entrée d'air + commande Bowden pour un meilleur contrôle de la température de l'huile + chauffage.
Verrou du cockpit - 2 clés

Siège avant du PIC :
Affichage Dynon EFIS Skyview SV-D1000
Batterie de secours Dynon
Radio Garmin GTR225
Transpondeur Mode S Dynon TRIG TT-21 incorporé au Dynon
ELT ACK-04
Fly Box Flap Automatic
Compas mécanique Falcon
Indicateur de vitesse de l'air-mécanique
Altimètre - mécanique

Siège arrière :
Instruments AH Flybox

L'avion comprend toute la documentation d'usine approuvée. Bulletin BPU-SB-27-0022 - Exécution d'équilibrage de la masse de surface de commande de l'empennage.

Feux de position et stroboscope AVEO - neufs en 2022.

Trim automatique pour Dynon Skywvew - panneau AP + panneau bouton + servos - installation arrière sur demande et coûts supplémentaires pour les pièces.

Toujours stocké dans un hangar. Ne manquez pas cette opportunité pour faire l'acquisition de cet avion prestigieux.

Moteur

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Équipement

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